二月份疫情

三月份缺车

四月份没货

五月缺司机

六月份减船

七月份涨价

八月缺箱子

2020年的外贸进出口，实在是太难了！

8月21日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1183.70点，继续上扬态势，较上期上涨1.4%，比一年前高出53%。其中，上海出口至美西（基本港）运价与上期相比创下3440美元/FEU（40英尺集装箱）纪录，比2019年同期大幅上涨167%；上海出口至美东（基本港）达到3953美元/FEU。

由于进来全球疫情得到控制，中国出口回暖，货量回升的情况下，船公司多条航线依旧处于停航状态，这就导致舱位供不应求，时有甩柜的情况出现。对于外贸企业来讲，目前面临涨价、爆舱等一系列操作，这还没玩，一系列连锁反应将导致外贸出口还将面临空箱紧张的情况。导致空箱短缺的原因不外乎以下几个：

一是由于中国是个贸易顺差的国家，进出口不平衡。这就导致了进口集装箱少，出口集装箱多，集装箱船经常是爆舱出去，半舱进来。如果船公司没能及时安排将积压的空柜运回，那流动柜子就少了，箱子就会出现紧缺。

二是由于疫情在国内外发生时间不一致。中国外贸出口逐渐恢复时，国外需求还未迅速增加，这就导致挤压货物，无法从国外调运空箱，导致供不应求。

 三是由于行业快速回暖，箱子供不应求，而调箱有一定滞后性，还需要一定时间才能解决。

希望大家都可以克服暂时的困难，团结一心，共度难关。

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